● 저온 주행 성능이 전기차 경쟁력 가른다 환경부는 지난해 9월부터 세계 최초로 전기차 1회 충전 주행거리 인증 결과를 KENCIS에서 공개했다.
생각이 싹트는 걸 보면서 간다.한때는 새해 아침엔 희망적인 글을 읽거나 써야 한다고 생각했지만.
지난 일을 훌훌 털고 여유로운 마음으로 새해를 맞으시기를.생각을 품은 채 잠이 들고 생각을 끌어안은 채 살아간다.생각하다가 불을 끄지 않고 살아간다.
아무데나 생각을 쏟아내다가 내가 쏟아지면서 살아간다.나뭇가지처럼 뻗은 길 끝에 집이 매달려 있고 내 생각은 언제 떨어질지 모른다.
(…) 생각 없이 앞만 보며 간다.
‘어디 숨겼는지/ 언제 저질렀는지// 기억도 안 나는 잘못들이 몰려나와/꽃으로 웃고 있어서// 혼낼 수 없는 봄날엔// 괜찮아.저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.
2020년부터 지난해까지 3년 동안 국내 자동차 시장에는 연평균 14개의 전기차 신규 모델이 쏟아졌다.환경부의 저온 주행거리 인증 시에는 차량의 히터 온도와 세기를 최대치로 틀어놓고 측정한다.
1위는 롤스로이스 스펙터(1.본보는 이들 모델의 평균 저온 및 상온 주행거리를 분석해 저온 주행거리 감소 폭이 작은 ‘톱(Top) 5를 뽑았다.